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特斯拉被中國企業(yè)卷死了？馬斯克發(fā)飆辟謠
“撒謊成性，茍延殘喘”（Reuters is lying again， and dying）。馬斯克用一種最為激烈的方式，辟謠了路透社關(guān)于特斯拉的一則獨(dú)家報(bào)道。路透社周五爆出的獨(dú)家信息稱，特斯拉已經(jīng)取消了入門車型Model 2的開發(fā)工作，轉(zhuǎn)向在小車平臺(tái)上開發(fā)無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。路透稱，特斯拉之所以放...
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特斯拉已過巔峰？
零件與勞動(dòng)力特斯拉位于柏林超級工廠的員工在組裝電動(dòng)汽車。這座工廠有1.1萬名員工，將在2023年生產(chǎn)25萬輛Model Y型SUV。圖片來源：PATRICK PLEUL—PICTURE ALLIANCE VIA GETTY IMAGES第50位排名*****特斯拉（Tesla）815億美元營業(yè)收入1...
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特斯拉發(fā)布最新Y型SUV，進(jìn)軍廉價(jià)市場
1月7日，特斯拉（Tesla）悄然發(fā)布其最新款Model Y系列SUV車型，正式進(jìn)軍廉價(jià)車市場。該款車型基礎(chǔ)價(jià)為4.2萬美元（中國地區(qū)報(bào)價(jià)約合33.99-36.99萬元），是特斯拉迄今為止報(bào)價(jià)最低的中型SUV，僅比入門級轎車Model 3高出4000美元。特斯拉將該款SUV的續(xù)航能力定義為“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航...
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傳統(tǒng)車企如何應(yīng)戰(zhàn)“強(qiáng)到變態(tài)”的特斯拉
一方面是大眾等傳統(tǒng)汽車公司面臨裁員的情況，一方面是特斯拉的股價(jià)又回到了高點(diǎn)，10月12日，特斯拉股價(jià)再度站上800美元，市值也重回八千億美元，過去四個(gè)多月股價(jià)反彈了45%，市值是大眾汽車（1600億美元市值）的五倍。如果說2020年特斯拉股價(jià)的飆升，傳統(tǒng)汽車企業(yè)還憤憤不平，在特斯拉市值超越豐田之后...
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穆斯克與喬布斯：天才的共性
攝影：Benjamin Lowy當(dāng)未來的歷史學(xué)家在描繪21世紀(jì)的人類進(jìn)步時(shí)，可能會(huì)得出這樣的結(jié)論：2012年，在埃隆·穆斯克（Elon Musk）的臥室里出現(xiàn)了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。每隔數(shù)月，他就有一個(gè)“重大發(fā)現(xiàn)”的時(shí)刻。有時(shí)是在早上淋浴期間，有時(shí)是在入睡前的深夜。有時(shí)就像一年前的這個(gè)時(shí)刻，發(fā)生在他凌晨兩點(diǎn)...
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又一個(gè)被穆斯克顛覆的行業(yè)
埃隆?穆斯克對大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的追求，不僅顛覆了傳統(tǒng)汽車市場，也撼動(dòng)了作為汽車原料的金屬市場。這一趨勢體現(xiàn)最明顯的便是鋰市場，因?yàn)殇囌请妱?dòng)汽車所用的鋰離子電池的主要原料。目前，汽車行業(yè)對鋰已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的供不應(yīng)求。據(jù)《華爾街日報(bào)》（The Wall Street Journal）報(bào)道，今年第一季...
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“特斯拉緊急求助中企”
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月21日報(bào)道披露，美國電動(dòng)汽車巨頭特斯拉緊急從中國進(jìn)口制造電池的關(guān)鍵零部件。報(bào)道稱，這說明美國企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)拜登政府將中企排除在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈之外的目標(biāo)。...
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單季營收首超特斯拉，“卷王”比亞迪的是與非
10月30日晚，電動(dòng)車龍頭企業(yè)比亞迪發(fā)布三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪三季度營收達(dá)2011.25億元，同比增長24.04%，史上首次超過特斯拉同期251.82億美元（約合1800億元人民幣）的營收。三季度凈利潤116.07億元，同比增長11.47%。比亞迪營收增加主要由于電動(dòng)車銷量快速增長。數(shù)據(jù)顯示，...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動(dòng)特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動(dòng)機(jī)等核心零件成本...
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多家車企宣布降價(jià)，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識(shí)，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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